Il segmento delle vetture elettriche compatte a 2 volumi si fa via via più affollato. Le proposte Renault, all'avanguardia per tecnologia delle batterie e autonomia, si distinguono soprattutto per lo stile, che appare ispirato da quello delle omonime R4 e R5 di più di mezzo secolo fa.
Nella gamma Renault i modelli elettrici portano denominazioni legate ai grandi successi del passato. Le Renault 4 E-Tech Electric e 5 E-Tech Electric rievocano, soprattutto nello stile, le icone del marchio transalpino nate rispettivamente nel 1961 e nel 1972 ma adottano le più moderne tecnologie in termini di sicurezza, connettività e soprattutto la power-unit elettrica con emissioni zero allo scarico, in linea con i trend del momento della transizione ecologica suggerita dalla Commissione Europea.
NON SOLO IL NOME: ANCHE IL DESIGN RICORDA LE ICONE DEL PASSATO
La R4 e la R5 elettriche di oggi sfoggiano frontali e code ispirati alle loro omonime antesignane, così da sottolineare la parentela tra i modelli di oggi con quelli di ieri, mentre altri dettagli estetici, come la forma del finestrino posteriore della R4 o l'elemento quadrangolare sul cofano della R5, giustificano a loro volta la sigla che richiama il nome delle vetture Renault di oltre mezzo secolo fa, ormai divenute oggetto da collezione per appassionati, semplici nostalgici, collezionisti e non solo.
Posto che tutta la gamma dei modelli nativi elettrici di Renault conservano il naming dei modelli con motore a combustione interna del passato (ci sono infatti la Twingo, la Megane e la Scenic a completare l'offerta della Casa transalpina nel settore delle vetture a zero emissioni), nel caso della R4 e della R5 il collegamento con il passato è più evidente e la scelta di uno stile evocativo delle best-seller che hanno fatto storia si pone al centro del progetto di questi due modelli, così come lo sarà per la Twingo con i suoi occhioni da rana che campeggiano sul frontale.
PROPORZIONI OGGI SIMILI, IERI DIVERSE
La prima e più importante differenza tra i due modelli è costituita dal posizionamento sul mercato: la R5 E-Tech Electric è più piccola e meno costosa della R4 E-Tech Electric. Le versioni entry-level dei rispettivi listini si collocano a 28.150 euro (R5 Urban Range Evolution) e a 34.990 euro (R4 Comfort Range Techno), con 6840 euro di differenza tra le due, ampiamente giustificati dalla batteria più grande e capiente della R4, disponibile con un allestimento più ricco). Quanto al formato, parliamo di 392 cm contro 414 (22 cm tra le due) di lunghezza e di 177 cm contro 181 cm di larghezza (4 cm il gap tra l'una e l'altra). L'interasse della R5 E-Tech Electric è di 254 cm, contro i 262 cm della R4 E-Tech Electric, 8 centimetri che garantiscono a quest'ultima la possibilità di offrire più spazio per le gambe di chi siede dietro e a livello del vano bagagli (375 dmc contro 326 a divano posteriore eretto o in posizione d'uso). L'altezza della R4 E-Tech Electric è superiore di 5 cm rispetto alla R5 E-Tech Electric, il che evidenzia come le proporzioni dei due modelli attuali siano simili, mentre le omonime vetture del passato erano agli antipodi, con la R4 alta e stretta, un po' come la sua rivale e ispiratrice Citroen 2 Cavalli, nate entrambe per muoversi sulle strade sterrate di campagna, e la R5 più allineata alle sue concorrenti dell'epoca per svolgere il compito di versatile city-car per tutta la famiglia.
MOTORI E TRASMISSIONI ANALOGHI PER LE ATTUALI ELETTRICHE
Quindi, mentre in passato la R4 e la R5 correvano quasi su binari paralleli, con posizionamenti e destinazioni d'impiego differenti, accomunate solo e unicamente in brevi periodi delle loro vite commerciali dai motori, 4 cilindri da 845 cc e più avanti da 1108 cc disponibili per entrambe, oggi le R4 E-Tech Electric e R5 E-Tech Electric condividono lo stesso motore, con 110 kW di potenza massima e 245 Nm di coppia nelle varianti più performanti, e sono dotate anche dello stesso pacco batteria da 52 kWh (la R5 E-Tech Electric propone anche la batteria Urban Range da 40 kWh per 309-312 km di autonomia abbinata alla power unit da 90 kW negli allestimenti Evolution e Techno).
Per le due Renault elettriche in esame è previsto il medesimo schema trasmissivo: la coppia della power-unit a elettroni viene inviata alle ruote anteriori mediante un riduttore monomarcia, mentre il selettore delle posizioni P-R-N-D è costituito da una levetta che spunta dalla parte più alta del piantone dello sterzo, sul lato destro. Il richiamo alle Renault del passato dotate del cambio meccanico con leva al volante, presente sulla R4 per tutta la sua carriera commerciale e sulla R5 solo all'inizio e unicamente su alcune versioni per pochi mercati, è evidente, anche se oggi la levetta della R4 e della R5 elettrica è diventata quasi un oggetto di design, addirittura personalizzabile con colori a scelta o con la losanga Renault in bella mostra. Più convenzionali la posizione e la tecnologia elettronica (azionamento automatico allo spegnimento del contatto) del freno di stazionamento delle attuali Renault elettriche, mentre plancia e quadro strumenti (digitale e riconfigurabile) sono analoghi per le due R4 E-Tech Electric e R5 E-Tech Electric.
LA R4 ELETTRICA ANCHE CON IL TETTO APRIBILE IN TELA!
Dove il richiamo al passato raggiunge un livello più emozionale è sulla R4 E-Tech Electric Plein Sud, versione top di gamma a listino per 36.790 euro, dotata del tettuccio apribile in tela, un tempo caratteristica identitaria della R4: oggi a comando elettrico e caratterizzato da un tessuto pregiato e resistente al sole, alla pioggia e all'usura del tempo, a funzionamento manuale e rappresentato da un mantice poco più che di fortuna.
FAQ
- Cos'hanno in comune le nuove Renault 4 e 5 elettriche?
I due modelli a emissioni zero della Casa francese condividono la stessa piattaforma, il motore da 110 kW e la batteria da 52 kWh, oltre alla trasmissione, alla plancia, alla strumentazione digitale riconfigurabile e a molti particolari interni. E al design modern-retrò, come è stato definito dalla stampa internazionale.
- Rispetto ai modelli del passato, in cosa consiste la loro parentela con le nuove omonime Renault elettriche?
Ci sono numerosi dettagli estetici che evocano questa parentela e, nel caso della R5 E-Tech Electric, anche le proporzioni. Come le loro progenitrici, le R4 e R5 elettriche si collocano nella fascia inferiore della gamma Renault, in quello che oggi si chiama segmento B.
- Quali vantaggi offrono le Renault 4 e 5 E-Tech Electric rispetto ai modelli della concorrenza?
Le Renault 4 e 5 E-Tech Electric si collocano nella fascia centrale del listino comparato del segmento B elettrico, a parità di capacità della batteria di trazione. Sono meno costose rispetto ai modelli dei marchi premium europei e più care delle auto cinesi a elettroni di pari categoria. A fare la differenza, quindi, potrebbe proprio essere lo stile: chi apprezza quello delle piccole Renault ha una buona ragione in più per sceglierle.